Хруст коробки при включении дергается машина при переключении скоростей и сопливит редуктор

#1 Вс, 15/10/2017 - 00:22
Гость (не проверено)
Аватар пользователя Гость

Хруст коробки при включении дергается машина при переключении скоростей и сопливит редуктор

Раздел: 
Модель: 

сцепление выжато до у пора тяжело включается 1вая передача подергивания после отпускания педали сцепления

сопливит редуктор и после 80начинается вой как истребитель но пока воет тихо

 

Пнд, 16/10/2017 - 17:39

Здравствуйте.

1. Причины тугого включения передач:

а) Заржавели(разлохматились) троса привода переключения передач( на МКПП 4WD)

б) Заклинил(перестал вращаться) игольчатый опорный подшипник первичного вала МКПП.

Этот подшипник находится внутри коленвала. Для его замены достаточно снять коробку и сцепление.

в) В МКПП залито слишком густое масло.

 После длительной езды или при высокой температуре окружающей среды передачи уже включаются заметно лучше.

Замена на подходящее по спецификации:

 Тип жидкости MTX - 75W-90 (на все сезоны), 80W-90 (выше 10°C). Замена масла производится каждые 90 000 км.  

г) В МКПП залито слишком много масла. 

2WD(FWD) емкость 2,7 л. Уровень жидкости, проверяемый с помощью VSS(датчик скорости вытаскивается,уровень замеряется по корпусу по масляному следу), должен быть на 32 мм ниже отверстия VSS, максимум, и 44 мм, минимум.

4WD(AWD- ALL WEEL Drive)  2.2л согласно оригинального руководства пользователя, уровень проверяется контрольной пробкой. Эта пробка расположена на стороне корпуса МКПП обращенного к радиатору. Заливочная пробка расположена сверху.

д) Износ деталей МКПП.

Вероятнее всего изношены детали синхронизатора. Бронзовые кольца нужно проверять на износ с использованием руководства по ремонту(там указаны котрольные параметры зазоров). У подвижной муфта следует проверять износ шлицов и наличие сколов на шлицах со стороны бронзовых колец\шестерен. На неподвижной части синхронизатора(основании) нужно проверять износ шлицов. При износе шлицов выключение передачи может быть также затруднено, как и включение.

е) Трудное включение\отключение ПЕРВОЙ, ВТОРОЙ и особенно ЗАДНЕЙ передачи.

Столкнулся с этой проблемой, когда развалился подшипник вторичного вала. Из-за этого часть нагрузки стала передаваться на вилку включения 1 и 2 передачи и на промежуточную шестерню заднего хода. Если есть подозрения - сливайте масло - если в масле металлическая стружка - немедленный ремонт МКПП, даже буксировать не рекомендую - только эвакуатор или перд буксировкой отсоединение ШРУСов от МКПП и кардана от раздатки(для 4WD). 

Пнд, 16/10/2017 - 17:50

2. Подергивания авто после отпускания сцепления на малом газу при неизменном положении педали газа.

Подергивания скорее всего связаны с неравномерностью работы двигателя из-за:

1. Износ элементов системы зажигания:свечи, высоковольтные провода, катушка.

2. Износ(загрязнение) регулятора холостого хода

3. Загрязнение впускного трубопровода и датчика массового расхода воздуха

4. Загрязнение топливных форсунок

5 Износ датчика положения дроссельной заслонки

6.Нештатный(неучтенный "мозгами") подсос воздуха через трещины, неплотное прилегание деталей и т.д.

В данной ситуации нужно сначла провести комплексную диагностику датчиков двигателя. Диагностика - это не считывание ошибок, это записывание потока данных с датчиков двигателя во впремя проблемного состояния и анализ этих данных. Только после анализа следует принимать решения о ремонте\замене какого либо узла.

Пнд, 16/10/2017 - 18:06

3.Сопливит редуктор и после 80начинается вой как истребитель, но пока воет тихо:

Не совсем понятно откуда идет вой. Со стороны заднего редуктора или со строны корбки\раздатки.

Но в любом случае поиск причины следует начать со слива и замены масла в узлах трансмиссии. Слитое масло из каждого узла нужно проверить на наличие металлической стружки. Если она присутсвует - узел на разборку.

Подтекающие сальники - впервую очередь нужно проеврить УРОВЕНЬ масла перед сливом. А так, конечно, подтекающие сальники нужно заменить.

На мой субъективный взгляд вой может создавать не только агрегаты трансмиссиии, но и любой ступичный подшипник или например, промежуточный(подвесной) подшипник правого ШРУСА, подвесной кардана. Если с источником определиться трудно, то можно, например, задний редуктор, кардан, и даже !раздатку! снять и поездить. На 2.0 л раздатка является "заглушкой" в картере МКПП, поэтому вместо нее придется колхозить какую-то крышку. Впрочем, без нагрузки(если снять кардан) раздатка будет гудеть значительно меньше или не будет гудет вообще.

Добавить комментарий

You must have Javascript enabled to use this form.

Новое на форумах

Автор: DmDybrovin1
Всем привет! Нужны размеры пружин перед,зад (...
Ответы: 16
Автор: petrnet
Второй раз стало подтекать между корпусом...
Ответы: 4
Автор: fox
Скажите как сделать приятный "рев" когда газуешь...
Ответы: 9
Автор: Toxa515
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с...
Ответы: 8
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 34
Автор: Pumfrit
День добрый! Очередной раз накрылась подушка,...
Ответы: 10
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru