Выбираем рисунок зимних шин

Зимние шины и их качество – вопрос более чем серьёзный и требующий вдумчивого решения. У нас не так много возможностей для обеспечения своей безопасности на дороге, и правильные шины зимой – это самое то. Шина – один из основных расходных статей для автомобилиста, поэтому выбирать нужно с умом, чтобы пару сезонов не обращаться снова к этому болезненному вопросу. Понятно, что покрышки на зиму не должны применяться при температурах выше 7°С, то есть переходить на них лучше тогда, когда лужи замерзают – и это уже не случайность на один день. Частые оттепели до 14 – 15°С уже не настанут, можно спокойно ориентироваться на зиму.



Вопреки общеизвестному факту о том, что для зимней резины рисунок протектора – не определяющий фактор, качество материала, из которого она изготовлена, несколько более значимо, но именно рисунок определяет то, как машина будет себя вести на дороге с точки зрения водителя, который сидит за рулем. Практически невозможно адекватно управлять автомобилем, который отказывается себя адекватно вести на заносах и торможениях.



При выборе мы встречаемся с двумя типами рисунка на протекторе: шипованной и нешипованной резиной, посмотреть варианты можно на сайте компании Автошуз, на котором представлена зимняя резина. Встретить шипованную резину западного производства тяжело – и только у скандинавских производителей она действительно классная. Причина заключается в том, что в ЕС вообще запрещено использовать такую резину где-то, кроме стран, где лёд и снег на дороге – нормальное явление, поскольку шипы повреждают дорожное покрытие. Соответственно, более распространённый вариант – это так называемые фрикционные покрышки, которые разделяются на две разновидности: европейского типа и скандинавские.



Нешипованная резина первого из типов хороша для дождя и мокрого снега, когда поверхность дороги преимущественно покрыта тонкой плёнкой воды (а то и не тонкой) и когда опасно именно акваскольжение. У неё очень характерный рисунок с диагональными бороздками и большим количеством мелких каналов для отвода жидкости от точки сцепления с поверхностью. Скандинавский тип шины в большей степени рассчитан на то, чтобы цепляться за заснеженную или обледенелую дорогу. Рисунок у неё разреженный, состоящий из прямоугольничков или ромбовидных шашечек с выступами, которые разрушают ледяную корку, мелкие полоски – ламели, позволяют отводить снег и воду, а в целом ширина прорезей на протекторе гораздо больше.



Таким образом, характер рисунка в большей степени соответствует предназначению конкретной шины и условиям дорожной эксплуатации. По большей части выбор зависит от того, по какой поверхности придётся кататься автомобилю в зимний сезон.

Новое на форумах

Автор: jumper48
Дней пять назад при трогании начались...
Ответы: 4
Автор: tanker
Кто нибудь насос ГУР менял когда нибудь? Возникла...
Ответы: 5
Автор: Driver
Посоветуйте поделитесь опытом какие свечи лучше...
Ответы: 45
Автор: katris
Всем доброго дня. Увидел как у другу на мазде...
Ответы: 3
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 44
Автор: fox
Скажите как сделать приятный "рев" когда газуешь...
Ответы: 14

Новости партнеров

2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru