Подвеска торсионного вида

Подвеска торсионного вида уже существует и активно функционирует уже несколько десятков лет и пользуется немалой популярностью, так как имеет приемлемые ходовые показатели, а также другие плюсы и особенности, заключающиеся в следующем:



1) Обеспечение внушительных показателей плавности езды автомобиля;



2) Максимальная амортизация автомобиля при сильных колебаниях кузова, во время его движения по бездорожью;



3) Является одновременно деталью ходовой части автомобиля и его стабилизирующим механизмом;



4) Простое и эргономичное строение торсионной подвески обеспечивает комфортный процесс ремонта;



5) Долговечность эксплуатации и функционирования;



6) Возможность простого регулирования уровня положения торсионной подвески.



Такая подвеска ставится во многие марки и модели автомобилей и является очень распространенной и обыденной деталью. Ее устройство одновременно просто и максимально эффективно. Основной составляющей данной подвески являются два рычага продольного вида, соединенные одной балкой. Такая балка имеется практичное свойство – сворачиваться, что может позволить колесам автомобиля обладать независимостью, что говорит об увеличении комфорта в салоне. Исходя из того, что балка торсионного вида крепится к кузову машины с помощью жесткой сцепки, то при определенных силовых нагрузках она начинает сворачиваться. Но так как данная балка отливается из сплавов специального состава, она способна обладать необходимыми показателями амортизации. Когда наступает силовое воздействие на торсион, то вырабатывается физическая сила, возвращающая колеса автомобиля в исходное расположение. Стоит отметить, что функционирование подвески торсионного вида по характеристикам эффективности нисколько не уступает подвескам пружинного или рессорного типов. Возможность жесткой регулировки подвески, путем несложных манипуляций с болтами, на которые она крепится – одно из основных ее достоинств. В некоторых случаях регулировка подвески возможна при нажатии на специальные кнопки, если подвеска торсионного вида настраивается с помощью электрического двигателя.

Торсионная подвеска входит в класс полунезависимых подвесок, но данная классификация относится только к принципу функционированию подвески, но не к ее устройству, которое можно встретить, как в иностранных моделях, так и в моделях и марках автомобилей отечественного производителя.

 

Новое на форумах

Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 52
Автор: shved
На днях пришлось снимать генератор для замены...
Ответы: 1
Автор: Вячеслав
Неисправности МКПП и возможные причины:...
Ответы: 19
Автор: shved1
Приехал на днях менять масло, оказалось, что...
Ответы: 11
Автор: shved1
Меня интересует вопрос может ли нестандартная (...
Ответы: 8
Автор: petrnet
Второй раз стало подтекать между корпусом...
Ответы: 6

Новости партнеров

2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru