Проблемы с МКПП

Quote (Гость)

Мне кажется проблема в сцеплении,может кто еще что нибудь подскажет.или как найти причину

Если педаль сцепления мягкая и задняя скорость включается с первого раза и легко, то смотрите КПП(возможно залито не то масло)

Я тоже владею машиной всего 3 месяца. Передачи изначально включались туго, но перед тем ка покупать машину перелопатил интернеет и как недостаток все отмечают тугое включение передач на механике. Короче конструктивный недостаток. Но конечно зависит и от масла. Потому что "туго включается" тоже поняти растежимое.

появилась такая проблема; иногда не втыкается 1 и 2, после нескольких выжимов-пошла, если сразу потом нейтралку и снова 1-как часы. проявляется в основном на непрогретой(после продолжительной езды проблем нет) или с выкл. двигателем. остаьные передачи= как по маслу... кто что подскажет? масло менять и так буду, но не думаю что проблема в нём, курил форумы- вариантов куча.....

если после нескольких выжимов то сцепление надо смотреть, проверить на воздух в приводе и регулировки (без снятия КПП), а также проверить диск, корзину с выжимным, состояние маховика (на износ конечно же :), со снятием КПП )

как вариант залито не совсем подходящее масло, "залипают" шестерни (зуб на зуб попадает )

если все устранено или в порядке, но не помогло - могут быть синхронизаторы (если машина=коробка с приличным пробегом - легко), это хуже... разборка/сборка коробки с заменой деталей, вряд ли своими силами...

также изнашиваются механизмы включения

да и ваще все изнашивается блин... :)))))

в общем выбирайте по мере усложнения лично для себя с чего начать может еще не все упомянул, давно уже МКПП не пользовался... надоело "палку" дергать :)))) и нога левая в пробках болит потом :))))

Сообщение отредактировал polaris - Суббота, 29.10.2011, 20:50

спасибо! был сегодня у знакомого автослесаря, сказал посмотрит сцепление,выжимной, корзину, наверное надо регулировать. после пройденных процедур посмотрим((((( ну и масло конечно...

желаю успеха, правильным путем идете товарищи

Всем здравствуйте! Владею машиной уже полгода и все как-то не доходили толком руки до коробки. Поменял масло, причем с промывкой, но результатов это не дало. Передачи также туго включались. На днях решил еще раз проштурмовать интернет. Есть еще несколько других форумов по МЭП, где я и нашел один полезный совет. Нужно проверить весь механизм переключения передач. Вобще при хорошем раскладе меняются оба тросика, но для начала сойдет обработка WD, а затем спрей смазкой всех соединений втулок. По личному опыту могу сказать, что результат налицо. Не скажу, что передачи стали переключатся как на новом авто, но НАМНОГО легче. Но ведь и я не везде добрался. Лишь поверхностно прошелся. Более детальное обслуживание этого узла оставил на весну. Все равно придется весной обслуживать ходовую часть и трансмиссию. Так, что теперь я могу всем смело посоветовать начинать искать причину плохого переключения передач прежде всего с обслуживания механизма переключения. С так называемой - кулисы. Ведь это, даже проще чем замена масла. А уж регулировка сцепления а уж тем более демонтаж КПП, осмотр синхронизаторов и т.д., это уже при ярковыраженной поломке. Всем удачи!!!

Спасибо за совет Владимир,владею машиной уже 2мес. и тоже тяжело передачи включаются,но после обработки ВДой и маслом все узлы и тросики переключения стали намного легче.Чтоб туда добраться нужно снять воздухан и патрубок повернуть в сторону чтоб не мешал,далее отсоединяем тросики и под пыльник заливаем масло и гоняем тросик туда сюда,собираем так же как разбирали. Результат налицо.Лучше масло заливать под пыльник шприцом обычным. у меня все будут вопросы пишите.удачи

Всем привет, подскажите пожалуйста какое масло необходимо лить в МКПП? 2001 г.в.

Quote (wladimir)

ак, что теперь я могу всем смело посоветовать начинать искать причину плохого переключения передач прежде всего с обслуживания механизма переключения. С так называемой - кулисы. Ведь это, даже проще чем замена масла

Владею машинкой с МКПП неделю, то же заметил сию особенность механизма переключения передач. До этого был Форд Фьюжен, так вот такое поведение коробки лечилось смазкой и чисткой противовеса (на механизме переключения МКП) и промывкой и смазкой тросов приводов и выборка всех лишних зазоров, думаю тут аналогия та же!

Руки у тебя золотые! Нет, только контакты платиновые.(с)

Quote (штурман)

далее отсоединяем тросики и под пыльник заливаем масло

Методика отсоединения тросов какая? Поддеть,нажать, сковырнуть?

Руки у тебя золотые! Нет, только контакты платиновые.(с)

Смазка тросов конечно поможет навремя, хотя мазать неудобно, и в моторном отсеке и у самой кулисы в салоне. Когда заменил троса переключения (Трибьют 2001) вот тогда и пришло оно - ЩАСТЬЕ!!! Передачи переключаются на Трибьют 2(двумя) пальцами! Менять несложно, но обязательно: подъёмник, ВД-40 и терпение))) ,т.к. гайки под днищем закипают насмерть... Удачи!

Quote (Гордей)

Менять несложно, но обязательно:

Дык у меня троса то меняные! Все таки до механизма на самой коробке нужно добраться и сделать там ревизию!

Руки у тебя золотые! Нет, только контакты платиновые.(с)

А кто тут штурман? Поконкретней пожалуйста!

Руки у тебя золотые! Нет, только контакты платиновые.(с)

Quote (Korpanin)

А кто тут штурман

Наш одноклубник, из Саратовской области.Его сообщение чуть выше в этой теме.

Quote (Korpanin)

Все таки до механизма на самой коробке нужно добраться и сделать там ревизию!

Сальник заменил, всю грязюку оттуда выковырял, тросы помазал(силиконовым маслом через шприц), теперь "лепота"! Передачи включаются на УРА!

Да и обратите внимание верхний трос приходит на селектор который стоит под опорой двигателя, туда то и набивается "кака", обязательно прочистите там! И заодно проверьте "сапун" коробки, у меня закис пришлось его малость погреть и растормошить пасатижами.

Руки у тебя золотые! Нет, только контакты платиновые.(с)

Всем привет!!! Сегодня случилась неприятность! Сел в машину, запустил двигатель, хотел тронутся но при включении передач оборвался задний трос управления и выбора передач. Разобрал "бороду", убедился, обрыв заднего троса буквально сразу при соединении со штоком рычага. Обидно, досадно, да ладно. Теперь главное его найти по приемлемой цене. Посмотрел по каталогу в экзисте, цена под 10000р. Неужели правда? Если, кто менял подскажите какова реальная цена вопроса! Очень прошу, мужики.

Разборки в помощь! Тут только так! ИМХО

Руки у тебя золотые! Нет, только контакты платиновые.(с)

У этих людей продавались по одному, цена около 3000р.

В Санкт-Петербурге, компания Разбор178, имеет 2 базы автозапчастей - в северной и южной частях города.

Разбор-178 "Север" Разбор-178 "Юг"

Телефон 1 Север : +7 (921) 997-70-40 Телефон 1 Юг : +7 (812) 970-08-90

Телефон 2 Север : +7 (901) 310-75-90 Телефон 2 Юг : +7 (901) 370-08-90

Телефон 3 Север : Телефон 3 Юг : +7 (901) 312-75-35

E-mail Север : razbor2.spb@mail.ru E-mail Юг : razbor.spb@mail.ru

Сообщение отредактировал gesa - Пятница, 03.08.2012, 07:01

добрый вечер уважаемые...подскажите где посмотреть правильность сборки синхронизатора пятой и задней...

Можно конечно попытаться смазать, но все же готовитесь к замене тросов, кстати идут только комплектом цена порядка 200$.

Примерно год проездил все было отлично. Но началось.  Смазывал, как писали выше. Удобно именно из под капота, троса в низ идут под днище, масло стекает, ковырять что либо в салоне нет смысла. Не значительно но помогло. Месяц два и стало еще туже.

У знакомого тоже наш автомобиль, та же проблема, решили что это их болезнь.

Проездил еще месяца три и вот оно порыв троса!!!! Хорошо в городе. Отбуксировали к друзьям на СТО, снял  и все стало понятно.

Кожух троса не однородный, концы, переходят в трубки( соединение гибкое). Сам трос обернут металлической лентой, видимо для большей жёсткости. Так вот эта самая лента лопается в месте соединения концевых трубок кожуха (там соединение гибкое) и начинает цепляться за внутренние стенки. Постепенно трос перетирается и Вы встали.

Пока ждал деталь, появилась мысль восстановить свой. В принципе реально. Подбираем трос нужного диаметра и жёсткости. Я взял с ручника, не помню точно то-ли москвич то-ли нива. Сложнее всего попасть в размер, я имею в виду длину, но думаю возможно. Я так и не доделал - пришёл мой заказ, но для тех кому 200 $ слишком накладно, а руки есть отличная альтернатива и затраты копеечные.

Всем удачи, следите за своим АВТО!!!!!

кто подскажет подойдут ли фордовские тросы на коробку  2L8Z7E395GA    ?

помогите кто чем может.5 передача вылетает нужно ли полностью снимать кпп?заранее спасибо!

Цитата (вассер)

5 передача вылетает нужно ли полностью снимать кпп?

Думаю без снятия и разборки не обойтись.Пятая передача вроде чаще всего выходит из строя, при низком уровне масла ей не хватает смазки так как она находится выше всех.

Цитата (shved)

5 передача вылетает нужно ли полностью снимать кпп?Думаю без снятия и разборки не обойтись.Пятая передача вроде чаще всего выходит из строя, при низком уровне масла ей не хватает смазки так как она находится выше всех.

5 передача закрыта жестяной крышкой, под крышкой находятся синхронизатор 5 передачи\заднего хода и шестерни 5 передачи. все эти детали можно снять непосредственно на машине без снятия МКПП. Жестяная крышка крепится болтами, клеется на герметик.Также под этой крышкой находится механизм блокировки включения 2 передач одновременно. Фиксаторы штоков - шарики с пружинами - находяться под верхней крышкой(4WD) чтоб снять вилку включения 5 передачи необходимо выбить фиксирующий штифт соединяющий вилку и направляющий шток. Вылет скорости это скорее всего износ синхвронизатора, но сначала - до замены синхронизатора -нужно проверить продольный осевой люфт валов, он должен быть не более 0,15мм

Здравствуйте.
У меня - всё наоборот: на холодную, при начале движения, первая и вторая передачи включаются мягко. Потом при полном
разогреве движка первая (допустим на светофоре) может не воткнуться. Приходится быстро попытаться включить вторую
и опять на первую. Но иногда и это не помогает с первого раза. Первая и вторая включаются с дотыканием. Началось года
три назад. Сначала было редко, теперь всё чаще. В мае, я думаю из-за этого, порвался трос. Был куплен комплект тросов за
16 000 рублей (оригинал). Дня два включались мягко, потом опять такая же хрень. Сцепление прокачано неделю назад. 
На МКПП, на рычаге, есть пыльник с отверстием, как под шприцевание. Заливал туда ВД-шкой и двигал из кабины ручкой
вперед-назад из положения I в положение II несколько раз. Всё не на заведённом двигателе при выжатом сцеплении. Может
это отверстие на пыльнике для смазки (то какой?)
Но опять же, этот рычаг с пыльником отвечает за включение передач, таких как: третья, четвёртая, пятая и задняя. Они
включаются нормально. А вот первая и вторая - с дотыканием. Что может быть, куда копать? Кто что скажет? 
Может масло пора менять? Но масло бы влияло на все включения передач.