замена сайлентблоков переднего рычага.

#1 Ср, 18/05/2016 - 16:13

замена сайлентблоков переднего рычага.

~~Маленький отчет по замене сайлентблоков на передних рычагах. Заказал запчасти в «Экзисте»: Опора шаровая «555» код SB-1392, сайлентблок рычага передней подвески задний «VTR» код FO0110R, сайлентблок рычага передней подвески передний «VTR»  код  FO0111R,втулка стабилизатора «Nakayama»  код  J4305.
Сразу по деталям. Шаровую взял «555» так как раньше пользовался этой фирмой вроде не подводила. Шаровые в коробочке фирменной , в пакетике. Понравилось что есть стопорное кольцо, не понравилось что пыльник напрессовывается. Т.е простой на хомутах не поставишь и на месте не снимая рычаг  тоже не поставишь. Показалось еще что сам пыльник маленько жестковат.
К сайлентблоку заднему претензий нет. Упакован в фирменный пакет с логотипами. На вид сделан добротно. Плавающий. С передним лоханулся(( Оказалось что заказал сайлент в металлической обойме, а у меня стоят резиновые. То есть размер то вроде один, но резиновый можно запрессовать , а вот в металле нет.По длине одинаковые.. Так что смотрите какие у вас стоят. Так что отчетик не полный будет. так как передние сайленты не менял. Втулка тоже в пакете. На вид резина вроде и не мягкая и не жесткая. В Экзисте меня убеждали что она не подходит на мою машину. Подошла как родная.
Для такого ремонта нужен пресс. И оправки .Думки типа что можно и на тисках сделать отбросьте сразу. Тупо их сломаете. Можно конечно на больших слесарных, но такие тиски очень редкие. Пресс сделал из того что было. Потратился только на домкрат 10тонн.(1550р), четыре крючка для пружин по 25р. И собственно сами пружины, две по 80р.(можно было взять одну и располовинить ее,как раз подошло бы) Хотя можно было поставить пружины от сиденья от жугулей, да думаю от многих машин можно. Не стал искать просто. Ну и сама работа. Потратил два дня на сварку.В магазинах конечно по аккуратнее продаются, но стоят денег. Оправки подобрал от разных труб. Хотя они и продаются в, но ценник какой то неправильный.
Теперь собственно процесс. Как добраться до рычагов описывать не буду и так все ясно. Просто скажу что если надо снять только рычаги ( я снимал все, так как ,проверял и стойки и линьки и рулевые) то достаточно отсоединить от поворотного кулака стойку(внизу два болта) и открутить болт крепления шаровой. Если стойку не отсоединить то снять кулак с шаровой может и возможно ,но думаю очень хлопотно.
Дальше откручиваем два болта крепления рычага. Задний на 19 передний на 17. Вытаскиваем рычаг. Шаровая и задний сайлент выпрессовываются с верхней стороны рычага, а запрессовываются с нижней. Хотя лучше не выпрессовывать, а вырезать. То есть режем резину ну и потом лобзиком распиливаем обойму. Это для того чтоб не повредить поверхность рычага.Сразу посмотрите как стоит сайлент. Если он у вас «плавающий» т.е с двумя отверстиями то отметьте как он стоял. Если литой, то думаю разницы нет. Также, замерьте на сколько он у вас выступает над посадочным местом. При запрессовке смазывать ничем не надо.  Смазывать можно только если сайлент полностью резиновый. Обычно мылом. Установливаем с низа рычага чуть подбиваем молоточком что на место встал, а потом дожимаем прессом. Шаровую нужно просто изначально ровно поставить и потихоньку давить. Главное чтоб наперекос не пошла. У меня на одном рычаге стояла еще родная шаровая вот там все нормально,  плотненько зашло. На втором рычаге уже менял шаровую и оказалось что новая шаровая слишком свободно входит. Пришлось  делать уплотнение из тонкой жести. Хотя потом нашел у себя в гараже новую шаровую(не знаю даже что за фирма и когда брал ее)она в диаметре чуть больше и встала бы четко. Поменял еще втулки стабилизатора поперечной устойчивости,  этот процесс хоть и муторный, но уже не раз описанный. Меня просто интересует, а почему бы не сделать болты крепления втулок чуть длинее? Тогда вообще проблем бы не было. К стати с правой стороны ( у праворуки точно) можно откручивать и закручивать болты крепления втулки прямо сверху. Главное чтоб длины инструмента хватило и нужен еще карданчик. После того как поставили рычаги на место и собрали все остальное надо когда машина уже будет стоять на колесах обязательно протянуть крепления рычагов еще раз. В этот раз поставил еще защиту картера и коробки. Взял фирму «Мотодор». Но об этом потом напишу. С фотками маленько проблема вышла. Кое какие апнулись при чистке телефона. (каюсь был не трезв)Проеду пару тыш отпишусь что почем.

P.S в конце фотография той шаровой которая в диаметре чуть больше.

 

 

 

Ремонт: 
Ср, 18/05/2016 - 16:34

Класс! Можно подробные ссылки на вышеперечисленные запчасти с Экзиста.

Чт, 19/05/2016 - 05:29

вчера поставил стойки и шаровые CTR, сайленты Febest. Всё по 590 руб.

Добавить комментарий

Изображение
Подробнее
  • Файлы должны быть менее 3 МБ.
  • Доступные расширения файлов: png gif jpg jpeg.
  • Размер изображений должен быть между 10x10 и 400x400 пикселами.
Документ
Подробнее
  • Файлы должны быть менее 10 МБ.
  • Доступные расширения файлов: txt word pdf exel docx doc.

Новое на форумах

Автор: Dim@
Привет, всем счастливым обладателям МЭТ! (...
Ответы: 3
Автор: Driver
Посоветуйте поделитесь опытом какие свечи лучше...
Ответы: 47
Автор: гость
Всем привет, стал 2 дня назад владельцем данного...
Ответы: 31
Автор: Вячеслав
Неисправности МКПП и возможные причины:...
Ответы: 22
Автор: Toxa515
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с...
Ответы: 10
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 56
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru