ЕГР

#1 Ср, 20/08/2014 - 23:11

ЕГР

Приветствую, при проверке клапан ЕГР пропускал выхлопные газы в закрытом состоянии, было принято решение глушить систему.Снимаем ЕГР и изготавливаем прокладку без центрального отверстия( изготовил из нержавейки)

,

ставим на место. Снимаем Диф.датчик (тот что стоит на 2х металлических трубках) сами шланги глушим подручными средствами

.

Снимаем трубку подходящую к ЕГР и одеваем на диф. датчик на отвод меньшего диаметра

на большего - через шланг фильтр топливный тонкой очистки от ВАЗ. Далее подходящим колпачком глушим трубку ЕГР.

собираем ,крепим диф.датчик на пластиковый хомут.При пробной поездке во всех режимах (от 0 до 180 км\ч ) получил более резвый разгон без дёрганий и устойчивая работа на ХХ

P.s расход бензина прежний( в обычном режиме от 2000 до 3000 об. )

Прикрепления: 4712604.jpg(195Kb) · 8006580.jpg(169Kb) · 9789469.jpg(245Kb) · 6492009.jpg(171Kb)

Ремонт: 
Вс, 24/08/2014 - 02:07

Спасибо за совет, так как уже месяц наверное мучался, началось с покупки, доехал из Омска в Сургут, и через три дня загорелся чек. Думал ну ничего сложного. Поставил газ 4 поколения. При установке соответственно, снимали клеммы с аккамулятора, стерлась ошибка, проехал 100-150 км. чек опять загорелся, приехал на установку газа думал, может что-то они на косячили, мастер послушал, говорит, троит, замени свечи. Заехал на диагностику показала ошибку пропуски зажигания, заменили свечи, поставили иридиевые (честно говоря дорогое удовольствие 720 руб. 1 штука). Поехал опробовал, замечательно, поехал на бензине, поездил дня два переключил на газ, через пять минут загорелся чек. Поехал на новую диагностику, сказали клапан ЕГР, замена дорого, решил все промыть вэдешкой, промыл все кроме ЕГР (как на рисунке выше 6492009.jpg) проехал около 300 км. и опять загорелся чек, поменял три катушки зажигания под коллектором, решил и помыть ЕГР, отркручиваю стоит заглушка на первом рисунке точь-в-точь) я ее убрал, так как других видимых вмешательств не видно было. Поехал в Омск и обратно, радовался не нарадовался, проехал около 3000 км. и на газе и на бензине, ни разу не загорелся чек, в итоге прошло около и опять чек загорелся, диагностика опять показала клапан и прочитав вышеописанное обрубление, сделал все согласно инструкции, правда приемственность не пропала, расход не замерял, так как после заглушки залил 70 л. газа еще не докатал. Поэтому спасибо за такой совет, так как в СТО за эту услугу рубят неплохие деньги для них. Еще раз спасибо startetalking.

Вс, 24/08/2014 - 02:08

Всем здравствуйте! Хочу заметить, что замерил расход, после обрубления ЕГР не изменился, трасса -9-10 л., горд 20-22 при 3,0 литром движке. Все отлично.

Вс, 24/08/2014 - 02:09

в подписи машина 2л, для 3л процедура такая же? по фоткам пока не понял т.к. у меня все по другому

Вс, 24/08/2014 - 02:09

у меня тоже на 3 литровом все по другому...

Вс, 24/08/2014 - 02:10

Quote (polaris)

для 3л процедура такая же?

для 3х л по другому

Вс, 24/08/2014 - 02:11

кто нибудь напишите как для 3л ЕГР заглушить, очень нада!!! :)))

Вс, 24/08/2014 - 02:11

и еще вопрос: чек не горит после этого? я попробовал просто заглушить прокладкой - загорелся через несколько километров пробега...

Вс, 24/08/2014 - 02:12

Quote (polaris)

чек не горит после этого?

нет не горит всё нормально никаких ошибок

Вс, 24/08/2014 - 02:13

значит надо "по уму" глушить, только знать бы как на 3л...

Вс, 24/08/2014 - 02:13

Quote (polaris)

значит надо "по уму" глушить, только знать бы как на 3л...

Всем привет.

Отпишитесь как на 3л. Америкоте заглушить, желательно с картинками!

Спасибо.

Вс, 24/08/2014 - 02:13

я бы знал выложил бы smile сам жду не дождусь...

Вс, 24/08/2014 - 02:14

Не знаю, как у вас 3-х литровые, но я заглушил, как было описано, и вот уже более 18 000 намотал, без проблем, ничего не загорается, только один раз поменял фильтр тонкой очистки (ВАЗовский) и все. Расход не меняется, сейчас зимой в городе (Сургут) 25 литров, но у меня газ 4-го поколения, и цены радуют, так что я на расход особого внимания не обращаю.

Вс, 24/08/2014 - 02:15

Quote (startetalking)

на большего - через шланг фильтр топливный тонкой очистки от ВАЗ.

Вопрос: Для чего фильтр вазовский?

Вс, 24/08/2014 - 02:15

Вопрос: Для чего фильтр вазовский?

для того чтобы грязь не летела и датчик прожил 100 лет biggrin

Вс, 24/08/2014 - 02:15

а может человек о каком нибудь вазе и говорит? smile тем более не знает он "как у наших то 3-литровых"... wink у некоторых наших а у гостей уж подавно машины в подписи нет, как поймешь о каком пепелаце речь smile пара аднака парядак навадить! smile

 

 

Сообщение отредактировал polaris - Суббота, 14.01.2012, 20:49

 
 
 

 

Вс, 24/08/2014 - 02:16

Добрый вечер. Попробовал сделать все по схеме , когда снял диф.датчик он оказался с одной стороны расплавлен , в чем причина и если просто его поменять ,то не повторится ли тоже с новым ?

Вс, 24/08/2014 - 02:17

Quote (Кос)

Добрый вечер. Попробовал сделать все по схеме , когда снял диф.датчик он оказался с одной стороны расплавлен , в чем причина и если просто его поменять ,то не повторится ли тоже с новым ?

Поменяй дифференциальный датчик давления и проблемы не будет, все дело в нем, удачи!

Вс, 24/08/2014 - 02:17

Огромное спасибо , Вы меня очень выручили , а то мне в сервисе насчитали ......................

Вс, 24/08/2014 - 02:18

День добрый. Поменял датчик а чек все равно горит ,клему скинешь, все в норме ,после того как за глушишь снова горит. В сервиса после снятия ошибки не горел но до того как не за глушишил,потом опять старая песня. Может кто знает что за напасть ?

Вс, 24/08/2014 - 02:19

Quote (Кос)

а то мне в сервисе насчитали

Подробней расскажите, какие они увидели неисправности и сколько насчитали?

Вс, 24/08/2014 - 02:19

Неисправность егр , а предложили пилить катализатор за 14000 чего то там убирать и чего то приваривать ,ну и я конечно их послал, купил на разборки датчик егр ,поставил ,но проблема с чеком не ушла, все так же , клему скинешь и едешь ,пока движок не за глушишь , потом проходится снова клему скидывать или с чеком ездить.

Вс, 24/08/2014 - 02:20

Доброго времени суток, коллеги. Вот и у меня с ЕГР проблеммы, а точнее по коду ошибки "мала эффективность работы" . Для начала решил разобраться как работает система и на каких авто какие стоят. То, что она должна уменьшать количество окислов азота в выхлопе, большинство уже знают. Но вот как определяется исправность системы, пришлось искать в сети. На наших машинах в состав ЕГР (кроме пневмоклапана и электроклапана) в ходит датчик DPFE , небольшая пластмассовая коробочка, на двух трубочках стоит. Этот датчик сообщает блоку управления об открытии пневмоклапана EGR (по разнице давлений на трубочках)

Я проверял ее так:

1. Сначала пневмоклапан,(открывает доступ выхлопных газов во впускной коллектор, выходит из строя из-за отложений на штоке ) снял трубку сверху, вместо нее надел другую и попытался создать там разряжение ( втянул воздух ртом, можно шприц использовать, но мы же любим свои машинки smile ). Услышал как перемещается мембрана. Этого показалось мало, (мало ли что там двигается). Ту же операцию проделал с запущенным движком. Если клапан рабочий, то при создании разрежения обороты ХХ начнут падать, вплоть до остановки, лишний не учтенный воздух). Короче определил, что он рабочий.

2. Электроклапан , выходит из строя редко, (подсоединяет вакуум к пневмоклапану открывая его) сигнал на него приходит с блока управления. Проверял - подсоединив к трубочке которая шла на пневмоклапан манометр который меряет разряжение, хотя можно просто поднести палец к открытому концу трубки. ( обороты нужно поднять больше 1000, а то егр не включится). У меня работал.

3. Остается датчик DPFE, самая ненадежная деталь и зараза дорогая. Он меряет разность давлений, если он не совсем мертвый, систему можно отключить и обмануть, принудительно создав разность давлений на входах датчика, используя разряжение которое управляет пневмоклапаном.(Для этого его надо снять, а трубки на которых он стоял заглушить, чек сбросить либо снятием клеммы аккумулятора, либо программно, используя сканер, у кого есть (я купил вместе с машиной, очень помогает). Вот еще хорошая статья про егр http://friends-motors.com/forumy/klapan-egr 

 

 

хорошо там, где я

 

Вс, 24/08/2014 - 02:20

Доброго времени суток, коллеги. Похоже победил я свой ЕГР. Вылечил промывкой электро клапана. Все трубки отсоединил,снял его, снял с него верхнюю крышку, там маленький поролоновый фильтр, его промыл водой. Потом все отверстия пролил WD-шкой, и сполоснул бензином. После этого подал напряжение на контакты, услышал как срабатывает клапан. Собрал все обратно, в варианте ЕГР-обманка. Чек не горит уж 500км. Жду еще. Похоже электроклапан , не герметично каналы перекрывал и пневмоклапану не хватало вакуума открыться.

 

хорошо там, где я

 

Вс, 24/08/2014 - 02:20

Доброго времени суток, коллеги! Ошибка ЕГР больше не появлялась. Могу предположить , что глушить ЕГР и обманывать её пересоединением вакуумных шлангов, с целью исключения ошибки, имеет смысл только когда она исправна. В противном случае ошибка будет появляться через 150-200 км. Удачи и с праздником всех!

 

хорошо там, где я

 

Вс, 24/08/2014 - 02:21

диф.датчик подключать к питанию?фильтр тонкой очистки глушить Или как?посоветуйте пожалуйста!

Вс, 24/08/2014 - 02:21

Цитата (вассер)

диф.датчик подключать к питанию?фильтр тонкой очистки глушить Или как?посоветуйте пожалуйста!

к питанию подключать,а зачем глушить фильтр тонкой очистки?

Вс, 24/08/2014 - 02:22

К питанию обязательно подключать, иначе ошибка появится.

 

хорошо там, где я

 

Вс, 24/08/2014 - 02:23

Не подскажете почему провал происходит в то время когда резко нажимаешь на педаль газа.чутьли Недо того что глохнет либо просто дергается.в чем может быть причина?

Вс, 24/08/2014 - 02:23

Цитата (вассер)

Не подскажете почему провал происходит в то время когда резко нажимаешь на педаль газа.чутьли Недо того что глохнет либо просто дергается.в чем может быть причина?

создайте отдельную тему

Вс, 24/08/2014 - 02:24

Цитата (вассер)

Не подскажете почему провал происходит в то время когда резко нажимаешь на педаль газа.чутьли Недо того что глохнет либо просто дергается.в чем может быть причина?

Причин много может быть, от подсоса воздуха до неисправности датчиков, лучше действительно новую тему создать, у кого то наверняка было что то похожее. ЕГР тут врядли виновата.

 

хорошо там, где я

 

Вс, 24/08/2014 - 02:24

Доброго времени суток, коллеги! Сегодня поменял DPFE и вернул систему в исходное состояние все работает чек не горит, пытаюсь заметить изменения. Кому интересно: датчик- аналог  VP17  фирма STANDARD ( последняя буква "D", это не ошибка). Заказывал через EXIST, цена 1600.

 

хорошо там, где я

 

Вс, 24/08/2014 - 02:25

polaris, точно такая же!!! один в один!!!

Вс, 24/08/2014 - 02:25

ребята, вот читал читал  и ничего не понял насчет клапана егр на 3 л двигателе. кто напишет как его обмануть? очень нужно. достал этот чек, обнулишь , а он через пару км опять загорается. уже и мыли его сколько раз, не помогает(((  буду очень признателен за описание с фото. тут вправду не понятно про какой двигатель вы говорите(((  первую статью прочитал, обрадовался, а потом читаю дальше оказывается двухлитровый(((

 

 

Сообщение отредактировал dulat75 - Четверг, 31.07.2014, 07:40

 
 
 

 

Ср, 17/09/2014 - 07:47

Обмануть систему егр можно, если она исправна, в случае если чек уже горит, надо искать неисправный элемент. их в егр три электроклапан, пневмоклапан, и диф.датчик. DPFE. Как работает ЕГР тут писали. А вот как работает система диагностики: блок управления периодически (от чего зависит период не нашел, по киломеражу получается 200-400 км) подает сигнал на электроклапан, он отрывает пневмоклапан , который в свою очередь открывает доступ выхлопных газов во впускной коллектор.  В трубке которая эти газы подводит, есть место с переменным сечением , куда и подключен диф.датчик, он фиксирует (не измеряет) перепад давления, если перепад есть то с диф. датчика в блок управления уходит сигнал исправности. В противном случае загорается чек. К стати, то что чек после сброса не сразу загорается, потверждает то что, система контролируется не постоянно. Для того что бы обмануть систему, надо одновременно с открытием электроклапана создать разность давлений на диф. датчике (DPFE). как это сделать написано выше. Для dulat75

Вс, 23/11/2014 - 19:14

сделал всё как описанно, чек не горит, правда попробовал только на стоячей машине.Мазда Трибьют мотор 3л. Завтра покатаюсь , потом отпишусь по ощущениям.

Пнд, 24/11/2014 - 03:37

Расход топлива замерь и отпишись пожалуйста.

Вс, 24/05/2015 - 14:45

глушил егр по данной схемме, загорелся чек, но не сразу. Вернул всё обратно, скинул ошибку, чек пропал.да и расход литра на два прибавился.

Добавить комментарий

You must have Javascript enabled to use this form.

Новое на форумах

Автор: Pumfrit
День добрый! Очередной раз накрылась подушка,...
Ответы: 10
Автор: GRAD
Всем привет! Принимайте новичка. Машиной...
Ответы: 19
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 33
Автор: petrnet
Второй раз стало подтекать между корпусом...
Ответы: 3
Автор: volk
здраствуйте.мужики дайте совет.дело мож в...
Ответы: 14
Маленький отчет по разборке водяной помпы....
Ответы: 26
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru