Хруст коробки при включении дергается машина при переключении скоростей и сопливит редуктор

#1 Вс, 15/10/2017 - 00:22
Гость (не проверено)
Аватар пользователя Гость

Хруст коробки при включении дергается машина при переключении скоростей и сопливит редуктор

Раздел: 
Модель: 

сцепление выжато до у пора тяжело включается 1вая передача подергивания после отпускания педали сцепления

сопливит редуктор и после 80начинается вой как истребитель но пока воет тихо

 

Пнд, 16/10/2017 - 17:39

Здравствуйте.

1. Причины тугого включения передач:

а) Заржавели(разлохматились) троса привода переключения передач( на МКПП 4WD)

б) Заклинил(перестал вращаться) игольчатый опорный подшипник первичного вала МКПП.

Этот подшипник находится внутри коленвала. Для его замены достаточно снять коробку и сцепление.

в) В МКПП залито слишком густое масло.

 После длительной езды или при высокой температуре окружающей среды передачи уже включаются заметно лучше.

Замена на подходящее по спецификации:

 Тип жидкости MTX - 75W-90 (на все сезоны), 80W-90 (выше 10°C). Замена масла производится каждые 90 000 км.  

г) В МКПП залито слишком много масла. 

2WD(FWD) емкость 2,7 л. Уровень жидкости, проверяемый с помощью VSS(датчик скорости вытаскивается,уровень замеряется по корпусу по масляному следу), должен быть на 32 мм ниже отверстия VSS, максимум, и 44 мм, минимум.

4WD(AWD- ALL WEEL Drive)  2.2л согласно оригинального руководства пользователя, уровень проверяется контрольной пробкой. Эта пробка расположена на стороне корпуса МКПП обращенного к радиатору. Заливочная пробка расположена сверху.

д) Износ деталей МКПП.

Вероятнее всего изношены детали синхронизатора. Бронзовые кольца нужно проверять на износ с использованием руководства по ремонту(там указаны котрольные параметры зазоров). У подвижной муфта следует проверять износ шлицов и наличие сколов на шлицах со стороны бронзовых колец\шестерен. На неподвижной части синхронизатора(основании) нужно проверять износ шлицов. При износе шлицов выключение передачи может быть также затруднено, как и включение.

е) Трудное включение\отключение ПЕРВОЙ, ВТОРОЙ и особенно ЗАДНЕЙ передачи.

Столкнулся с этой проблемой, когда развалился подшипник вторичного вала. Из-за этого часть нагрузки стала передаваться на вилку включения 1 и 2 передачи и на промежуточную шестерню заднего хода. Если есть подозрения - сливайте масло - если в масле металлическая стружка - немедленный ремонт МКПП, даже буксировать не рекомендую - только эвакуатор или перд буксировкой отсоединение ШРУСов от МКПП и кардана от раздатки(для 4WD). 

Пнд, 16/10/2017 - 17:50

2. Подергивания авто после отпускания сцепления на малом газу при неизменном положении педали газа.

Подергивания скорее всего связаны с неравномерностью работы двигателя из-за:

1. Износ элементов системы зажигания:свечи, высоковольтные провода, катушка.

2. Износ(загрязнение) регулятора холостого хода

3. Загрязнение впускного трубопровода и датчика массового расхода воздуха

4. Загрязнение топливных форсунок

5 Износ датчика положения дроссельной заслонки

6.Нештатный(неучтенный "мозгами") подсос воздуха через трещины, неплотное прилегание деталей и т.д.

В данной ситуации нужно сначла провести комплексную диагностику датчиков двигателя. Диагностика - это не считывание ошибок, это записывание потока данных с датчиков двигателя во впремя проблемного состояния и анализ этих данных. Только после анализа следует принимать решения о ремонте\замене какого либо узла.

Пнд, 16/10/2017 - 18:06

3.Сопливит редуктор и после 80начинается вой как истребитель, но пока воет тихо:

Не совсем понятно откуда идет вой. Со стороны заднего редуктора или со строны корбки\раздатки.

Но в любом случае поиск причины следует начать со слива и замены масла в узлах трансмиссии. Слитое масло из каждого узла нужно проверить на наличие металлической стружки. Если она присутсвует - узел на разборку.

Подтекающие сальники - впервую очередь нужно проеврить УРОВЕНЬ масла перед сливом. А так, конечно, подтекающие сальники нужно заменить.

На мой субъективный взгляд вой может создавать не только агрегаты трансмиссиии, но и любой ступичный подшипник или например, промежуточный(подвесной) подшипник правого ШРУСА, подвесной кардана. Если с источником определиться трудно, то можно, например, задний редуктор, кардан, и даже !раздатку! снять и поездить. На 2.0 л раздатка является "заглушкой" в картере МКПП, поэтому вместо нее придется колхозить какую-то крышку. Впрочем, без нагрузки(если снять кардан) раздатка будет гудеть значительно меньше или не будет гудет вообще.

Добавить комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
6 + 3 =

Новое на форумах

Автор: Dim@
Привет, всем счастливым обладателям МЭТ! (...
Ответы: 3
Автор: Driver
Посоветуйте поделитесь опытом какие свечи лучше...
Ответы: 47
Автор: гость
Всем привет, стал 2 дня назад владельцем данного...
Ответы: 31
Автор: Вячеслав
Неисправности МКПП и возможные причины:...
Ответы: 22
Автор: Toxa515
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с...
Ответы: 10
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 56
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru