разобранная турбина
Автор: 
Швецов Олег
фото: 
Швецов Олег

Современный автомобиль это высокотехнологический механизм, который в процессе своей эксплуатации, требует качественного технического обслуживания и не редко не прощает ошибок владельцам не соблюдающим правила пользования машиной в целом и ее агрегатами в частности.
 В зоне повышенного риска находятся водители транспортного средства, оснащенного двигателем с турбокомпрессором.
Турбина это узел автомобиля, который, может служить очень долго по причине, что в ней нет ни одной трущейся друг об друга детали, т.к. весь механизм внутри самой турбины работает в масленом клину, но она не простит нерадивому автомобилисту насилия над собой.
Мы же с вами рассмотрим случаи когда человек устанавливает за безумные деньги совершенно новую турбину и она проработав небольшое количество времени выходит из строя, а производитель турбокомпрессора отказывает в гарантийном обмене и оказывается, что деньги выброшены на ветер, после этого люди уже идут в мастерские по ремонту и при качественно выполненной работе, решают свои проблемы на долгий срок.

Ошибка первая и самая основная.

Не разобравшись в причине поломки, ставим заведомо исправный агрегат.
Турбокомпрессор не ломается просто так сам по себе, всегда есть причина выхода турбины из строя. Соответственно прежде чем ставить новый или восстановленный агрегат, крайне необходимо выявить причину из-за которой он сломался и только после этого уже ставить новый компрессор на место.

Вторая ошибка не менее важная, заключается в установке турбины.

Установка турбины производится людьми некомпетентными или не внимательными.

К примеру на фото видно, что короб под воздушный фильтр деформирован

Мастера по установке не увидели данный дефект и установили воздушный фильтр в таком состоянии. В результате после завершения работы по установке турбины из под капота при работающем моторе, начали доносится звуки похожие на "хрюканье" из-за подсоса воздуха между неплотно прилегающим фильтром и коробом. При повторном осмотре данный дефект был обнаружен и устранен. На фото ниже видно прожатую резинку фильтра в неположенном месте, откуда происходил подсос. Соответственно вся грязь и пыль с окружающей среды, мимо фильтра летела в турбину, что для нее подобно "смерти".

Ошибка третья.

Несоблюдение порядка действий при установке турбины.

Важно соблюдать точный порядок действий при выполнении работы по установке. А именно:
Перед установкой турбины необходимо убедиться, что ничто не препятствует свободной подачи масла через маслопадающую трубку в турбину в необходимом объеме и под необходимым давлением. Если есть сомнения, то лучше заменить трубку. Особенно это касается тонких, длинных с острыми углами сгибов трубок. Также ничего не должно мешать свободному оттоку масла из турбины. При затруднённом сливе даже полностью исправная турбина может дать течь масла. Проворачиваем стартером двигатель, не допуская запуска двигателя, убеждаемся, что чистое масло проходит через трубку в нужном объеме. 
После установки прикручиваем маслоподающую трубку к турбине. Проворачиваем стартером двигатель, не допуская запуска двигателя около 15 раз, для того, что бы масло гарантированно попало в турбину. После чего заводим двигатель, ни в коем случае не газуем, а даем автомобилю поработать на холостом ходу около 15 минут. Проверяем давление масла в двигателе. Если при этом процессе не выявлено посторонних шумов из турбины и не наблюдается течь масла, то в таком случае турбина установлена правильно.

Очень важно проверить все воздушные патрубки, для недопущения подсоса воздуха помимо фильтра из окружающей среды, так как турбина работает на больших оборотах, например на легковых автомобилях может достигать 250 тысяч оборотов в минуту, вы только вдумайтесь в эту цифру, из – за этого пыль, которая будет попадать в колесо компрессора, может свести на нет затраты от покупки новой турбины. Обычно если присутствует подсос воздуха, то будут слышны звуки, напоминающие свист, а в некоторых случаях “кваканье” или “крякание”. Эти звуки могут появиться не сразу, а через некоторое время.
Всем известна поговорка, что скупой платит дважды, Поэтому не забываем правило.
Перед установкой турбины, следует обязательно менять масло на новое, несмотря на то, что вы допустим неделю назад только произвели замену. То же самое относится к воздушному фильтру.
Также не забываем менять все прокладки (на подачу, слив масла, прокладку между выпускным коллектором и турбиной, между турбиной и катализатором), особенно это касается турбин установленных в труднодоступном месте ведь снятие – установка порой достигает значительной суммы. НЕЛЬЗЯ использовать герметик при установке турбины.

Думаю можно подвести итог и перечислить основные правила, несоблюдение которых “убьет” вашу новую или восстановленную турбину, Причем скорее всего в гарантийном ремонте или замене вам скорее всего откажут.

1. Прежде чем ставить новый или восстановленный агрегат, крайне необходимо выявить причину из-за которой он сломался и только после этого уже ставить новый компрессор на место.
2. Важно соблюдать точный порядок действий при выполнении работы по установке.
3. Перед установкой турбины, следует обязательно менять масло в двигателе на новое и устанавливать новый воздушный фильтр.

Материал представлен командой нижегородских мастеров по ремонту турбин http://remontturbin.com/

Добавить комментарий

You must have Javascript enabled to use this form.