Основные различия между рамами софттейл и хардтейл для чоппера

Рамы хардтейл

Рамы хардтейл в обороте уже достаточно давно. Благодаря своей простой конструкции они стали популярными среди собирателей чопперов. Большинство из тех, кто принадлежит к так называемой «старой школе», считают хардтейл чуть ли не воплощением самого духа чоппера. В конце концов, изначально предполагалось, что чоппер должен быть недорогим, лёгким, быстрым и свободным от всего, кроме предметов первой необходимости, чтобы можно было незамедлительно отправиться в путь.

Относительно простая конструкция наделяет хардтейл уникальными характеристиками. Во-первых, это отсутствие задней подвески. Ось устанавливается непосредственно на раму, поэтому единственная подвеска проходит через шину. Это усиливает то, как мотоциклист «ощущает» дорогу. Многие считают это позитивной чертой, тогда как другие предпочитают более плавную езду.

Во-вторых, при отсутствии подвески начальные затраты на собирание чоппера будут снижены, нужно будет устанавливать и обслуживать меньшее количество движущихся частей, благодаря чему хардтейл становится более привлекательным для новичков и для тех, кто хочет уменьшить вес чоппера.

Однако отсутствие подвески имеет ряд минусов. Управление станет более тяжёлым. Функция подвески – держать шину в контакте с дорогой. Без подвески шина более подвержена вибрации и колебаниям из-за плохого контакта с поверхностью дороги.

Рамы софттейл

Софттейл – это рамы с активной подвеской. Вне зависимости от типа конфигурации, суть остаётся одной и той же. Подвеска крепится к раме с помощью горизонтальной оси, что позволяет ей поворачиваться. Этот тип рамы предпочитают те гонщики, которым нравится плавная езда.

Функции демпфирования в подвеске выполняет амортизатор. Амортизаторы могут быть установлены в разных конфигурациях, от горизонтальной до вертикальной; могут варьироваться от гидравлических до койловеров и пневморегулируемых.

Благодаря использованию активной подвески, софттейл имеет одно преимущество: чоппер становится более управляемым. Подвеска снижает количество отскоков мотоциклов от неровной дороги, из-за чего шина остаётся в контакте с поверхностью движения. Испытываемые водителем колебания уменьшаются.

Недостаток софттейла – высокая стоимость и затраты на обслуживание дополнительных движущихся частей. Амортизаторы и оси должны быть проверены на предмет повреждений и целостности конструкции. Кроме того, необходимо учитывать возможность установки заднего крыла и пассажирских сидений. Всё это коррелирует с дополнительным весом.

Добавить комментарий

Новое на форумах

Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 51
Автор: Вячеслав
Неисправности МКПП и возможные причины:...
Ответы: 19
Автор: shved1
Приехал на днях менять масло, оказалось, что...
Ответы: 11
Автор: shved1
Меня интересует вопрос может ли нестандартная (...
Ответы: 8
Автор: petrnet
Второй раз стало подтекать между корпусом...
Ответы: 6
Автор: tanker
Кто нибудь насос ГУР менял когда нибудь? Возникла...
Ответы: 6
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru