Mazda Tribute обзор автомобиля.

Mazda Tribute
фото: 
polaris

Данный автомобиль не входит в число многочисленных на российском рынке, хотя бы, потому что машина не поставлялась в Россию через официальные дилерские сети. Mazda Tribute относится к классу среднеразмерных внедорожников и изготавливалась изначально для внутреннего рынка Японии. Позже машина появилась и на авторынке Соединенных Штатов. Еще позже она стала доступна и европейцам. До россиян официально модель так и не добралась.

Первое впечатление, которое производит машина, что это «автомобиль на любителя». На самом же деле это автомобиль для ценителя комфорта и хороших ходовых качеств. 

Дебютировал внедорожник 15 лет назад. Его отличал индивидуальный дизайнерский стиль, удобный салон и высокие ходовые качества. Отметим, что внешность Tribute и на данный момент отвечает современным стандартам. 

История создания модели достаточно интересная. Ее разработкой для «Мазды» занимались 20 мастеров американского концерна «Форд». В результате этих трудов на мировом авторынке появилось сразу три практически одинаковых модели: в Стране Восходящего Солнца появился Ford Escape с правым рулём, а в США Mazda Tribute с левым рулём, в Европе Ford Maverick. Такой подход стал свидетельством тесного сотрудничества между двумя этими концернами. Вместе с тем, это не означает, что машины различаются лишь по наличию шильдика. На самом деле Tribute это машина со своим характером, отличающаяся комфортабельностью и стилем. 

От "фордовских" собратьев Tribute отличается бамперами, оптикой, капотом со складками и видоизмененной решеткой радиатора. Со слов представителей Мазды, на путь от концепта до конвейера модели понадобилось 10 лет. Несмотря на столь долгий путь, модель продержалась на рынке всего 7 лет. Однако, по мнению автоэкспертов, оно того стоило. В компании пытались создать "глобальный" автомобиль, отвечающий вкусам всех автолюбителей. Такой подход позволил вседорожнику до сих пор оставаться в списках лучших автомобилей. 

Возвращаясь к самой модели, сразу хочется обратить внимание на высоко расположенный кузов машины, который наделен всеми чертами, характерными всем моделям Mazda. Разработчикам автомобили удалось соединить спортивный стиль с проходимостью внедорожника. Несмотря на то, что Tribute относится к автомобилям средних размеров, он гораздо вместительнее, выше и шире, чем другие автомобили, отнесенные к SUV классу. Высокий потолок позволяет с комфортом разместиться на задних сидениях людям высокого роста. Места там очень много.

Вместительный салон автомобиля позволит разместить пятерых человек. Укороченные свесы облегчают маневрирование и обеспечивают максимально возможный объем в салоне и багажнике. Впечатляющим является пространство для ног и плеч 1 м 10 см спереди и 95 см сзади, 1 м 50 см спереди и 93 см сзади, соответственно. 
Превосходную позицию водителя и идеальную обзорность обеспечивает оптимизированная высота расположения сиденья. Конструкция сидений снижает вероятность возникновения усталости от длительного путешествия и у водителя, и у пассажиров. 

Отделка салона стандарно-скромная. Обычный текстиль и пластик, но все добротно и качественно. Все кнопки, переключатели, ручки находятся там, где нужно, имеют нормальные, удобные размеры, снабжены понятной символикой. Для курящих есть небольшой, но неприятный сюрприз, в машине отсутствует пепельница. Приборы расположены удобно, позволяют без лишних движений следить за их показателями. 

В стандартную комплектацию автомобиля входят багажные траверсы, позволяющие перевозить длинномерные грузы. 

Кроме того, Tribute является самым длинным внедорожником среди автомобилей своего класса. Брутальную внешность модели подчеркивает широкая колея, а массивный бампер и мультирефлекторная оптика добавляет агрессивности всему стилю. 

Система безопасности включает двойные подушки безопасности, боковые подушки для переднего ряда и конструкцию тройного «Н», включающую дополнительные крепления в полу, крыше и боковых частях. 

Автомобиль оснащен системой постоянного полного привода. Блокировка межосевого дифференциала позволяет эксплуатировать автомобиль не только в условиях асфальтированных дорог, но и по бездорожью. Управляемость машины улучшена использованием независимой подвески и особой схемой работы трансмиссии, благодаря чему управляемость автомобиля не уступает аналогичным характеристикам переднеприводных моделей. 

Моторная гамма модели включает четыре двигателя: два двухлитровых «движка», работающих в паре с 5-ступенчатой МКПП, трехлитровый 200 сильный агрегат с 4-ступенчатой МКПП и 2,3-литровый двигатель V6. Последний вариант подойдет любителям более шумных моторов. 

Европейцам машина поставлялась с двигателем более скромных характеристик, а именно двухлитровый 130-сильным мотором в паре с которым устанавливалась 5-ступенчатой МКПП.

Обновления модельного ряда производились однажды, в 2004 году.Производилась данная модель до 2007 года, после чего последовал выпуск нового Трибьюта. Однако в этом же году американское отделение концерна выпускает гибридную версию внедорожника, дебют которой состоялся на автошоу в Соединенных Штатах. В качестве топлива эта модель использует водород. Mazda Tribute Hybrid был выпущен ограниченным тиражом, который «осел» в тех же Штатах и Японии. Силовая установка модели включает электромотор, 2,3 л. четырехцилиндровый бензиновый двигатель, процесс сгорания которого обеспечивается по циклу Аткинсона. Подзарядку осуществляют 300-вольтовые никель-металлгидридные аккумуляторные батареи, которые находятся под багажным отсеком.

Модель в базе оборудуют передним приводом. В качестве опции производитель предлагает полный привод. Кроме того, гибрид выполняли в двух вариантах дизайнерского исполнения: Touring и Grand Touring. Одним из основных преимуществ этой модели является система безопасности. Цельностальной корпус машины отличает высокая прочность. Конструкция кузова позволяет «проглотить» энергию удара и перенаправит ее от салона благодаря распределению зон сминания и все тех же тройных H-конструкций. Интересно то, что боковые подушки безопасности встраиваются в сиденья, а не в двери. Подобное расположение позволяет им эффективно срабатывать независимости от положения сиденья по отношению к двери.

Отметим, что боковые подушки производитель включил в стандартную комплектацию. Кроме того, в базе Трибьют оснащается и фронтальными подушками, независимой многозвенной задней подвеской и ABS. В гибридной версии машина оснащается модифицированными подушками безопасности со встроенными сенсорами, которые обеспечивают развертывание подушки с учетом силы удара.

Автор: 
Наталья Никитина

Добавить комментарий

Новое на форумах

Автор: tolis.man
Всем привет! при прогреве перегревался выхлопной...
Ответы: 5
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 59
Автор: Dim@
Привет, всем счастливым обладателям МЭТ! (...
Ответы: 3
Автор: Driver
Посоветуйте поделитесь опытом какие свечи лучше...
Ответы: 47
Автор: гость
Всем привет, стал 2 дня назад владельцем данного...
Ответы: 31
Автор: Вячеслав
Неисправности МКПП и возможные причины:...
Ответы: 22
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru