Как устроен амортизатор

Амортизатор - это сердце подвески. Когда колесо наезжает на ухаб, подвеска поглощает резкое движение. Амортизатор должен рассеять это движение, чтобы автомобиль не подбрасывало. Амортизатор превращает энергию толчка в тепло, создавая с помощью масла трение.

В автомобиле их четыре, по одному на колесо. Вокруг амортизатора накручена пружина. Когда колесо наезжает на ухаб, пружина сжимается, поглощая удар. Затем амортизатор поглощает энергию пружины, чтобы она не тряхнула машину, когда приобретает прежнюю форму.

Амортизатор состоит из резервуара, цилиндра, нижнего клапана и поршня, закреплённым кольцом и головкой. Всё устройство заполнено маслом. Но чтобы понять, как амортизатор поглощает и рассеивает энергию, накопленную пружиной, его нужно разобрать.

 

В состояние покоя поршень находится в центре цилиндра. Масло заполняет цилиндр и часть резервуара, но все меняется, когда колесо получает удар: пружина сжимается, пистон вдавливается в цилиндр и амортизатор начинает работать. Ему нужно поглотить энергию пружину, чтобы она не тряхнула машину, когда вернёт себе прежнюю форму. Теперь пространство над кольцом сильно увеличилось, а пространство под головкой поршня стало намного меньше. Так как масло не может сжиматься, двигающийся поршень заставляет двигаться и масло тоже. Часть масла из-под кольца проходит сквозь крошечный зазор между кольцом и центром цилиндра, заполняя пространство над ним. А часть масла из-под головки проходит через неё, чтобы заместить то масло. Остальное масло уходит через клапан в резервуар.
 

Когда пружина принимает прежнюю форму, поршень движется вверх, пространство под головкой опять становится больше, а пространство выше кольца уменьшается. Масло вынуждено следовать за этими изменениями. Оно проталкивается в пространство ниже кольца, масло, находившееся под кольцом, проталкивается через головку цилиндра, а часть масла из резервуара втягивается через клапан, заполняя пространство ниже головки. Все это движение масла поглощает энергию движения пружины. Почему? Потому, что большие объёмы масла должны проходить между кольцом и стенкой цилиндра через головку цилиндра, и через клапан. Когда масло проталкивается через узкие отверстия, требуется много энергии, возникает сильное трение и вырабатывается много тепла.

Что в результате? Энергия, которая сжимала пружину и освобождается этой пружиной, используется, чтобы проталкивать масло сквозь крошечное отверстие. Настолько эффективно, что при трении, масло может доходить до температуры 100 градусов Цельсия. Это обеспечивает поглощение рассеивания энергии пружины, которая теперь не может резко расправиться.

Получается, что амортизатор с помощью масла обеспечивает плавную езду.

Автор: 
SERG75-ETXT

Добавить комментарий

Новое на форумах

Автор: Toxa515
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с...
Ответы: 10
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 56
Всем доброго здравия!! на днях произошла такая...
Ответы: 18
Автор: shved1
Приехал на днях менять масло, оказалось, что...
Ответы: 13
Автор: Вячеслав
Неисправности МКПП и возможные причины:...
Ответы: 21
Автор: jumper48
Дней пять назад при трогании начались...
Ответы: 5
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru