Что такое катализатор

Каталитический преобразователь (нейтрализатор) или катализатор – часть выхлопной системы двигателя, служащая для уменьшения вредных соединений в выхлопных газах. За счёт редкоземельных металлов, содержащихся в преобразователе, догорают такие вредные соединения, как оксид азота и окись углерода. Уровень этих веществ после прохождения выхлопа через катализатор снижается до экологически приемлемого.

Нейтрализатор состоит из двух частей – восстанавливающей и окислительной. Восстанавливающая служит для уменьшения выбросов оксида азота. Это достигается за счёт использования родия и платины. Окислительная часть за счёт палладия уменьшает количество окиси углерода.

Внутри катализатора находится металлическая или керамическая конструкция, напоминающая пчелиные соты. На соты и нанесён сплав из драгметаллов. Благодаря такой конфигурации создаётся большая площадь взаимодействия с выхлопными газами. 

Причины выхода из строя

При нормальных условиях эксплуатации и удовлетворительном качестве топлива срок службы катализатора составляет примерно 95 000 –105 000 км пробега. За это время происходит критическое уменьшение поглощающего каталитического слоя, и количество вредных примесей в выхлопе увеличивается. Нейтрализатор может выйти из строя при неправильно обогащённой смеси, а также при низкокачественном бензине. В таком случае соты просто забиваются, и не происходит процесс окисления.

Последствия выхода катализатора из строя: 

- машина не заводится либо практически сразу глохнет;

- авто тяжело разгоняется: медленно набирает обороты;

- на фоне медленного набора скорости возрастает расход топлива.

Как «лечить» катализатор

Способов восстановления преобразователя не существует. Выход только один – замена новым элементом. Но стоимость катализаторов очень большая. Это связанно как с использованием редкоземельных металлов, так и с тем, что авторизированные сервис-центры меняют не только сам катализатор, но и всю приёмную трубу с выпускным коллектором. Более дешёвый вариант – найти сервис, где вываривают старую бочку и устанавливают новую, или заменяют всю конструкцию пламегасителем.

Самый некачественный и дешёвый вариант – это пробивание дыр в нерабочем нейтрализаторе, чтобы выхлопные газы проходили напрямую, без всякой очистки. Данный вариант не рекомендуется, так как машина перестаёт отвечать экологическим требованиям, что чревато проблемами с экологическими патрулями. Несмотря на это многие владельцы предпочитают выбивать забитый кататалик и ставить обманки, из за цены высокой цены нового.

Автор: 
hanna (Боброва Анна Дмитриевна)

Добавить комментарий

You must have Javascript enabled to use this form.

Новое на форумах

Автор: DmDybrovin1
Всем привет! Нужны размеры пружин перед,зад (...
Ответы: 16
Автор: petrnet
Второй раз стало подтекать между корпусом...
Ответы: 4
Автор: fox
Скажите как сделать приятный "рев" когда газуешь...
Ответы: 9
Автор: Toxa515
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с...
Ответы: 8
Автор: shved1
Думаю тема будет полезна людям у кого есть...
Ответы: 34
Автор: Pumfrit
День добрый! Очередной раз накрылась подушка,...
Ответы: 10
2017Autovopros.com При цитировании, пожалуйста, ставьте ссылку на наш сайт.
Сайт разработан Drupal-service.ru